Skorupa:
Standard ECE 22.06 równolegle z DOT oraz homologacją wyścigową FIM.
Ultralekka i wytrzymała skorupa wykonana zaawansowaną metodą formowania wielowarstwowego kompozytu.
Zewnętrzna warstwa z gęstego splotu 3K Carbon zapewnia znakomitą sztywność oraz efektywne rozpraszanie energii.
Druga warstwa z równolegle ułożonych włókien węglowych zapewnia wyjątkową sztywność radially i kontrolowane ugięcie podczas uderzenia.
Trzecia i czwarta warstwa to włókna aramidowe i szklane chroniące przed penetracją przeszkody.
Warstwy połączone specjalną mieszanką żywicy epoksydowej, utwardzanej w piecu próżniowym.
Dostępna w 4 rozmiarach skorupy dla idealnego dopasowania.
Waga: 1,49–1,645 kg (w zależności od rozmiaru).
Wnętrze EPS:
Rdzeń amortyzujący z 8 paneli EPS o 6 różnych gęstościach — maksymalna absorpcja energii w kluczowych strefach.
Wielorozmiarowe EPS dopasowane do rozmiarów skorupy.
System ochrony przed rotacyjnym uderzeniem dzięki specjalnej powierzchni EPS i wewnętrznemu lakierowaniu — redukcja energii obrotowej.
Aerodynamika:
Projektowana w pełnoprawnym tunelu aerodynamicznym od podstaw.
Testy CFD → testy tunelowe → testy torowe.
Bardzo niski opór powietrza i stabilność przy najwyższych prędkościach.
Zmniejszone obciążenie szyi, niska głośność wewnętrzna.
Dwa spoilery w zestawie: standardowy i wyścigowy (Racing).
Spoilery mają system odrywania przy upadku.
Stabilizatory boczne zwiększają stabilność przy jeździe z dużym wychyleniem ciała.
Dyfuzory przy wizjerze redukują hałas.
Racing spoiler + stabilizatory redukują opór aż o 4,54%.
Kształt dopasowany do garbów kombinezonów Alpinestars.
Wentylacja:
11 kanałów wentylacyjnych: 7 wlotów (3 brodowe, 4 górne) i 4 wyloty (2 boczne, 2 tylne).
Duży suwak górny dla wygodnej obsługi.
Wloty brodowe obsługiwane w rękawicach.
Centralny wlot do odparowania wizjera.
Boczne i tylne wyloty odprowadzają wilgoć i gorące powietrze.
Wizjer:
Certyfikat ECE 22.06, optyczna klasa 1.
Powłoki antyzarysowaniowe i antyfog.
Różne grubości od 1,6 do 2,6 mm — większa wytrzymałość.
Pole widzenia: 220° poziomo / 57° pionowo.
Przygotowanie pod Pinlock 120XLT MAX VISION.
Obsługa tear-offów.
Metalowe mechanizmy mocowania + centralna blokada wizjera.
Pełna ochrona przed niechcianym otwarciem podczas wypadku.
Możliwość mikro-uchylenia.
Szeroka gama wizjerów (również fotochromowe).
Wnętrze:
System A-HEAD – regulacja kąta i wysokości dopasowania.
W pełni wyjmowana, oddychająca, antybakteryjna wyściółka.
Wyjmowany deflektor nosa i brody.
Policzki ERS: szybkie wypinanie + prowadzenie pod camelbak + miejsce na okulary + dostępne różne grubości.
Pasek DD o szerokości 25 mm z miękkim podbiciem.
Miejsce na słuchawki HD komunikatora.
Wykroje minimalizujące ryzyko urazu obojczyka.
Profil poprawiający komfort w pozycji torowej.